Постоянное повышение интенсивности эксплуатации автомобильного транспорта обусловило, что ведущим видом старения автомобильных конструкций является физический износ первого рода. Поэтому долговечность детали и агрегата, а также автомобиля в целом оценивают в основном величиной ресурса.

Ресурс каждой детали автомобиля зависит от большого количества

факторов, связанных с качеством конструирования и изготовления, условиями эксплуатации и качеством технического содержания. Группа деталей, изготовленных даже из одной и той же партии исходных материалов в одних и тех же технологических условиях, обладает определенным случайным разбросом ресурсов. Поэтому при анализе долговечности выделяют средние и гамма-процентные ресурсы автомобильных конструкций. Средние ресурсы, рассчитываемые так же, как и средние наработки до отказа, во многом определяют расходы запасных частей и трудовые затраты на ремонтные воздействия, а потому используются при принятии управленческих решений по технической эксплуатации автомобилей.

Гамма-процентным ресурсом называется наработка, в течение которой объект не достигнет предельного состояния с заданной вероятностью, выраженной в процентах.