Как правило, в сопряжение входят детали, различной стоимости и сложности, с различной интенсивностью изнашивания. В автомобилях таки-

ми сопряжениями являются: коленчатый вал и подшипники; распределительный вал и подшипники; цилиндры и поршневые кольца двигателя; тормозные барабаны и накладки колодок и т. д.

Схема типичного случая изменения зазора в течение пробега автомобиля до предельного износа деталей сопряжения представлена, где видны основные закономерности изменения зазора в сопряжении деталей:

изнашивание деталей и в периоды увеличивает зазор от номинального, полученного при сборке, до приработочного и предельного, соответствующего предельному износу быстроизнашивающейся детали;

интенсивность изнашивания деталей сопряжения, как правило, различна, поэтому быстроизнашиваемую деталь сопряжения заменяют на запасную часть, стремясь восстановить зазор примерно до номинального;

при значительном износе детали на пробеге автомобиля до замены детали для восстановления зазора целесообразно установить запасную часть не с номинальным, а с ремонтным размером; при этом, если деталь типа вал (поршень, поршневое кольцо), ремонтный размер должен быть больше номинального, а если типа отверстие (шатунные и коренные вкладыши) — меньше номинального.