На грузовых автомобилях и авторах, имеющих пневматические системы управления, в настоящее время предусматривают возможность укачивания и подкачивания шин пневмосистемы. На колесах всех автомобилей рекомендована установка сигнализаторов снижения явления в шинах до минимально допустимой величины. При интенсификации рабочих процессов агрегатов автомобиля все лишнее влияние на их надежность оказывает температурный режим. Повышение температуры снимает эффективность работы тормоз-ныx механизмов; перегрев ограничивает скорость движения легковых автомобилей; перегрев клапанов, головок, блока и поршней лимитирует форсировку двигателя.

Надежная работа агрегатов обеспечивается, как правило, только в определенном интервале температур. Нормальный температурный режим современного двигателя, соответствующий температуре 100 °С охлаждающей жидкости, обеспечивает наименьший суммарный износ агрегата. Переев двигателя вызывает резкие повышения температуры деталей и может вызвать местные деформации и трещины головки блока цилиндров, задиры, оплавление и огары деталей цилиндропоршне-5 группы и клапанов. Интенсивность изнашивания деталей возрастает вследствие понижения вязкости ела и газовой коррозии